دانلود فایل (Word) فایل بررسی اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی

توضیحات

دانلود فایل (Word) فایل بررسی اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکیعنوان پروژه : اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی کوپلینگ ، کلاچ ، ترمز، فلای ویل فرمت فایل : ورد doc قابل ویرایش تعداد صفحات : ۸۳ شرح مختصر پروژه : در این پروژه به بررسی اجزا ماشین و سیستم های انتقال قدرت مکانیکی نظیر انواع کوپلینگ ها ، کلاج ، ترمز، فلای ویل ، موتورها و… پرداخته است.این پروژه در ۲ بخش ارایه شده که بخش اول خود نیز شامل ۵ فصل میشود.در فصل اول به کوپلینگ ها در سیستم های انتقال قدرت پرداخته شده و در فصل دوم کلاچ و به همین ترتیب ترمزها و انواع آن ، فلای ویل مورد بحث قرار گرفته است.در فصل پنجم این بخش نیز معرفی کتب ، نرم افزار و سایت های اینترنتی در این باره مورد بحث قرار گرفته است. کوپلینگ ها : کوپلینگ ها اجزایی از ماشین هستند که حرکت و توان را از انتهای یک محور دریافت و به محور دیگر منتقل می کنند. در کوپلینگ ها قطع ارتباط بین محور محرک و متحرک وجود ندارد. در یک دسته بندی کلی کوپلینگ ها به دو نوع صلب و انعطاف پذیر تقسیم بندی می شوند. ۱- کوپلینگ های صلب (سخت) این نوع کوپلینگ ها جهت اتصال دو محور کاملا هم راستا در تجهیزاتی که در آن ها هم محوری دقیق دو محور ضروری و قابل دسترس است استفاده می شود لازم به ذکر است که هر گونه عدم تقارن محوری در این نوع کوپلینگ ها خرابی های سریع را در اثر تشت های بالا به دنبال دارد این نوع از کوپلینگ ها به دو دسته تقسیم بندی می شوند: جنس پوسته این کوپلینگها معمولا از چدن یا فولاد ریخته گری می باشد ۲- کوپلینگ های پوسته ای در این نوع کوپلینگها ، دو نصفه پوسته با فشار پیچها روی محور بسته شده و گشتاور چرخشی بوسیله اصطکاک به محور منتقل می گردد. هردو محور با خار انطباقی به پوسته متصل می شوند ، مونتاژ این کوپلینگها آسان است ولی فقط امکان انتقال قدرت بین دو محور هم قطر را میسر می سازد. این نوع کوپلینگ انتقال گشتاورهای کم را امکان پذیر می نماید. کلاچ : کلاچ اولین عضو به کار رفته درخط انتقال قدرت است که انرژی موتوررابه قسمت های مختلف ماشین می رساند ونیزعامل قطع ووصل کننده قدرت است.کلاچ ها اجزائی از ماشین هستند که به هنگام نیاز، ارتباط یک محور را به محور دیگر برقرار و یا قطع می کنند و سرعت های ان دو محور را به یک سرعت تبدیل می نمایند وهمچنین با گشتاور ایجادشده انرژی رامنتقل می کنند.کلاچ ها که در حین حرکت قابل قطع و وصل می باشند همیشه از طریق اصطحکاک گشتاور را منتقل می نمایند برای ایجاد نیروی اصطحکاک لازم از نیروی مکانیکی، الکتریکی، هیدرولیکی و پنوماتیکی استفاده می شوند. فهرست مطالب فصل اول : کوپلینگ ۱- کوپلینگ های پوسته ای کوپلینگ های فلنچی مشخصات کوپلینگهای فلانچی ۲- کوپلینگ های انعطاف پذیر کوپلینگ توربوفلکس کوپلینگ های چرخ دنده ای کوپلینگ فکی کوپلینگ متغیر زاویه ای ( یونیورسال) علایم اختصاری انواع کوپلینگها فصل دوم : کلاچ تعریف کلاچ ویژگی کلاچ ها شفت کلاچ انواع کلاچ کلاچ مخروطی(Con Clutch) کلاچ تک صفحه ای (Single Plate Clutch) کلاچ تک صفحه ای با فنر دیافراگمی (Diaphragm Spring Clutch ) کلاچ گریز از مرکز (Centrifugal Clutch ) کلاچ های اتوماتیک ج) کلاچ های یک جهته فصل سوم : ترمز مکانیسم ترمز دیسکی:عملکرد سیستم ترمزهای هیدرولیک ترمز کاسه ای با کفشکهای از داخل باز شونده مکانیسم ترمز دیسکی اجزاءتشکیل دهنده ترمز دیسکی نوع فیست ترمز دستی جنس متعلقات سیستم ترمز فصل چهارم : فلای ویل فلای ویل چیست؟ فلای ویل های قدیمی خصوصیات فلایول های کامپوزیتی تست های فلایویل فاقد منابع