گزارش كارآموزي تجزيه و تحليل فرآيند رنگ آستر در شركت ايران خودرو ديزل

توضیحات

گزارش كارآموزي تجزيه و تحليل فرآيند رنگ آستر در شركت ايران خودرو ديزلفهرست مطالبپيشگفتار....................................... 1مقدمه.......................................... 3فصل اول:....................................... 6معرفي سازمان.................................... 7موقعيت جغرافيايي سازمان........................ 8تاريخچه......................................... 8ماموريت ....................................... 8شركت هاي زيرمجموعه.............................. 11مواد اوليه..................................... 12معرفي سيستم مورد كارآموزي....................... 14تعريف واژه هاي خاص............................. 20محصولات شركت با مشخصات .......................... 21فصل دوم: شيوه هاي تجزيه و تحليل.................. 23بخش اول- مفاهيم سيستم................................ 24تعريف سيستم.................................... 24اجزاي سيستم.................................... 25انواع سيستم.................................... 32بخش دوم- رويكرد سيستمي به عنوان روش تجزيه و تحليل...... 33رويكرد سيستمي و تجزيه و تحليل ................... 34رويكرد سيستم و تركيب .......................... 35ورش كلي حل مسئله در رويكرد سيستمي.............. 35روش تجزيه و تحليل رويكرد سيستمي.................. 38نقش تحليل گر در فرآيند تجزيه و تحليل ............. 39بخش سوم- مروري كلي بر روشهاي سنتي تجزيه و تحليل......... 40چرخه تكاملي سيستم.............................. 41چرخه تكاملي و روش هاي تجزيه و تحليل.............. 41چرخه تكاملي سنتي (تجزيه و تحليل سنتي).............. 42چرخه تكاملي سنتي و نارساييهاي آن................ 44بخش چهارم- مروري كلي بر روشهاي ساخت يافته تجزيه و تحليل 45چرخه تكاملي ساخت يافته (تجزيه و تحليل ساخته يافته)... 45متدولوژي ساخت يافته............................ 45ابزار ساخت يافته تجزيه و تحليل .................. 46چرخه تكاملي ساخت يافته و مزاياي آن نسبت به چرخه تكاملي سنتي 51بخش پنجم: تكنيكها و روش هاي عمومي مورد استفاده در تجزيه و تحليل 52سياستها و روش هاي جمع آوري اطلاعات .............. 52انواع روشهاي جمع آوري اطلاعات.................... 53فصل سوم:....................................... 76پوشش دهي الكتريكي از طريق غوطه وري ............. 77مزيت روش ED.................................... 77غوطه وري آنيوني (AED) .......................... 79غوطه وري الكتريكي كاتيوني (CED).................. 80عمليات آماده سازي سطح در CED................... 82شرايط مخزن رنگ CED.............................. 86واكنش الكتروليز داخل مخزن CED.................... 87دستگاههاي اعمال CED............................ 89ساير پوشش هاي ED............................... 98فرآيند ED بدنه خودرو درسالن رنگ ED............. 99فصل چهارم:................................. 112مشكلات ......................................... 112پيشنهادات...................................... 113ايجاد پرده هوا در ابتداي وان PT-B20 .............. 114بكارگيري واترجت در ابتداي خط ED................. 114طراحي يك گاري جهت جمع آوري فيكسچرها ............ 115ايجاد يك برنامه نظارت بر تجهيزات سالن............ 116ايجاد سيستم گزارش دهي به مديريت................. 116بهينه سازي فرآيند رنگ پيكان وانت................ 117منابع و مآخذ................................... 118پيشگفتار:دنياي امروز با سرعتي ماوراي تصور به سوي مدرنيسم صنعتي در حال پيشروي است. كه آهنگ اين حركت پرشتاب آن قدر سريع است كه نمي توان براي آن حد و مرزي قائل شد. انسان و صنعت جز لاينفك دنياي فردا خواهند بود. صنعتي شدن با هر آهنگ كه صورت گيرد نياز به بهبود و اصلاح با هماهنگي ساير اركان اين جامعه خواهد داشت. چه بسا، زيان پيشرفت ناهماهنگ با ديگر اعضاء بسيار بيشتر از بهره آن خواهد بود. هر حركتي درهر جهتي و به سوي هر هدفي كه باشد بدون برنامه ريزي و مديريت صحيح ممكن نخواهد بود. امروزه حركت به تنهايي ايده آل هيچ نوع جامعه اي نيست بلكه حركت هماهنگ و برنامه ريزي شده است كه در عين پويايي، نويدي براي پيشرفتهاي آينده، تاكتيكي، تكنولوژي و غيره خواهد بود.بي شك صنعت كشور ما نيز از جنبه هاي فزاينده صنعتي مستثني نخواهد بود و برماست كه ضمن هماهنگي با اين جنبش استراتژيك قبل از آغاز هر مرحله اي پايه هاي مديريت صنعتي كشور را در جهت رشد و تعالي صنايع مختلف مستحكم سازيم و از اين مسير نوين به برنامه ريزي خرد و كلان صنعت و در نهايت صنعتي امروز و فردا بينديشيم.اين نوشتار هر چند كوششي است ابتداي و در سطحي بسيار كوچك و ليكن مقدمه ايست در گسترده وسيع صنعت اين مرز و بوم كه اميد مي رود اين تلاش كوچك مقبول خوانندگان محترم واقع شود و از سوي پويندگان و تلاشگران كشور در مسير تعالي قرار گرفته و شاهد صنعتي پويا و مديريتي كوشا در كشور عزيزمان باشيم. به اميد آن روز.مقدمه:شركتي كه امروز با نام شناخته شده ايران خودرو ديزل در عرصه جاده هاي كشور و حتي در پهنه ترانزيت بين المللي، موجب غرور و افتخار ملي گرديده يكي از بزرگترين توليد كنندگان خودروهاي كار در خاورميانه محسوب مي‎شود كه با بيش از 40 سال سابقه درخشان توليد ، وظيفه ساخت انواع خودروهاي سنگين را بر عهده دارد.شركت ايران خودرو ديزل ، تشكيلات سازمان يافته اي است كه ابتدا با نام صنعتي خاور در سال 1338 با سرمايه اوليه 26 ميليون ريال در كارگاه كوچكي تاسيس و با مونتاژ روزانه يك دستگاه اتومبيل، فعاليت خود را آ‎غاز كرد و در سال 1343 با توجه به گسترش تقاضا در بازار خودرو كشور به محل كنوني واقع در جنوب غربي تهران در محدوده اي به مساحت 520 هزار مترمربع انتقال يافت و با احداث سالنهاي مناسب، تجهيز خطوط توليد، جذب و آموزش نيروهاي كارآمد و ارتقا كيفيت محصولات موفق به افزايش توليد و ساخت تيپهاي متنوع كاميون گرديد.شرايط بازار رقابتي و لزوم توجه روز افزون به تغييرات تكنولوژي و تحولات سريع ناشي از آن در صنعت حمل و نقل از يك سو و نياز به توليد نسلهاي پيشرفته انواع خودروهاي كار از سوي ديگر و همچنين توجه به ضرورت ارتقاء نظام مديريت كيفيت و توليد قابل قبول سازمانهاي استاندارد جهاني براي ورود به ناوگان حمل و نقل بين المللي و بازارهاي فروش خارج از كشور، اين ضرورت مسلم را ايجاب كرد تا تغييرات بنيادين در سازماندهي و ماهيت شركت به تناسب اهداف پيش بيني شده پي ريزي شود.درسال 1378 شركت ايران خودرو با خريد سهام عمده گروه صنعتي خاور و الحاق خط توليد اتوبوس و ميني بوس شركت ايران خودرو ديزل را تاسيس كرد و ايران خودرو ديزل با طراحي و اجراي پروژه عظيم ساخت و تاسيسات و راه اندازي خط توليد اتوبوس برضرورت توسعه صحه گذاشته و حيات حرفه اي نويني را پيش روي اين صنعت قرار داد تا پس از اين ايران خودرو ديزل بعنوان قويترين قطب صنعت خودروسازي و نقطه عطف توليد و ارائه خدمات خودروسنگين در حيطه صنعت حمل و نقل بار و مسافر در داخل و خارج از كشور باشد.شركت ايران خودرو ديزل به موازات بازسازي و بهينه سازي محيط درون سازماني تلاش نمود تا با تقويت و گسترش شركتهاي اقماري تحت پوشش نظير:شركت گواه، طراحي و مهندسي خودروهاي سنگين، موتورسازي، تاپ سرويس چرخشگر و توليد قطعات خاور توسعه زيربنايي تحقيقات خودرو ، شرايط مطلوبي را براي افقهاي آينده خود متبلور سازد.اين شركت با انجام طرحهاي توسعه و راه اندازي بزرگترين خط توليد اتوبوس در خاورميانه و توان توليد سالانه 5500 دستگاه اتوبوس و 15000 دستگاه كاميون، ميني بوس و ون افتخار دارد تا بعنوان طلايه دار سازندگان خودروهاي كار در كشور، با توليد محصولات كيفي مطابق با استانداردهاي زيست محيطي بين المللي جلوه گاه غرور ملي جامعه قدرشناس ايران اسلامي در عرصه صنعت بوده و مي رود تا با اجراي برنامه هاي راهبردي سهمي از بازار خودرو كار را در كشورهاي هدف به خود اختصاص دهد. ايران خودرو ديزل در تحقق سياست توسعه اقتصادي كشور در برنامه سوم با صدور توليدات خود به كشور عربستان، مصر، اردن، امارات متحده عربي، كويت، تركمنستان، ليبي، تاجيگستان و آفريقا گامهاي اثربخشي برداشته است.